廣東珠江口外，無垠的伶仃洋上，兩道漂亮的弧線在空中格外顯眼，這是在漢央企中交二航局承建的世界最高海中大橋貓道，堪稱空中“生命線”。
作為深中通道關(guān)鍵工程，伶仃洋大橋主塔高度為270米，相當(dāng)于90層高樓，建成后將是世界最高海中大橋。
二航局承建標(biāo)段施工內(nèi)容包括伶仃洋大橋東索塔、東錨碇、上游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝、東泄洪區(qū)非通航孔橋下部構(gòu)造等，為重中之重。9月底，大橋迎來上部結(jié)構(gòu)施工重要進(jìn)展，主纜完成架設(shè)。
海上風(fēng)云變幻，施工難度遠(yuǎn)超陸地施工。站在伶仃洋大橋的世界最高海上“貓道”，腳底下白浪翻騰、波濤洶涌。
大海中央，不時(shí)八九級(jí)大風(fēng),考驗(yàn)著上部結(jié)構(gòu)纜索架設(shè)精度。二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用一系列信息化、智能化技術(shù)及裝備，基于工廠化制作安裝的原理，提出了“標(biāo)尺索股”的概念，索股架設(shè)精準(zhǔn)度控制在5毫米內(nèi)，誤差僅為標(biāo)準(zhǔn)誤差的一半。
大橋主纜每根索股長(zhǎng)約3000米、重約85噸，單根主纜重達(dá)1.7萬噸，將其搬至270米高空并非易事。
工程地處珠江入?？冢?000米的單索股，遇到四五級(jí)的風(fēng)力，晃動(dòng)幅度能達(dá)到一米左右，既影響施工進(jìn)度，又存在安全風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過前期摸索，項(xiàng)目部通過在貓道上設(shè)置多處索股抑振裝置，基本抑制了索股的擺動(dòng)，施工中后期，再利用主纜“V”型保持器繼續(xù)減少晃動(dòng)。
拖曳索股時(shí)，超長(zhǎng)索股無人跟隨架設(shè)技術(shù)隨之應(yīng)用。拖曳沿線布置若干個(gè)高清攝像頭，代替施工人員的“眼睛”，每時(shí)每刻監(jiān)控索股的姿態(tài)。“往返兩三公里的工作現(xiàn)場(chǎng)，靠施工人員‘腳力’來回查看效率低下，有了若干雙‘智慧眼睛’，施工人員可就近處理問題，工作效率明顯提高。”二航局項(xiàng)目副總工蔣明鵬說。
架設(shè)好的索股，測(cè)量時(shí)又冒出新難題，早晚溫差大，索股熱脹冷縮，跨中晝夜高差變化大，3000米長(zhǎng)的索股晃動(dòng)明顯。項(xiàng)目部又自主研發(fā)“智能標(biāo)靶”設(shè)備，利用機(jī)器視覺的索股高差動(dòng)態(tài)量測(cè)技術(shù)，監(jiān)控索股晃動(dòng)的位移點(diǎn)，實(shí)時(shí)傳輸形成數(shù)據(jù)曲線，自動(dòng)測(cè)算索股晃動(dòng)過程中的最低點(diǎn)，最終測(cè)量定位。
“索股晃動(dòng)大時(shí)，看測(cè)量員工作都揪著心，有了智能裝備定位更精準(zhǔn)、規(guī)范，也保障測(cè)量人員安全。”
經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣溫的嚴(yán)格監(jiān)測(cè)和對(duì)每根索股位置的反復(fù)測(cè)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)把握住主纜鋼絲變化規(guī)律，采用“白天牽引、夜間調(diào)索”雙向施工模式，高峰期每天完成單幅4根主纜索股的架設(shè)。
“可以說我們的架設(shè)精度遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了我們預(yù)期目標(biāo)，為后續(xù)主纜的整體受力和質(zhì)量保證奠定了基礎(chǔ)。”蔣明鵬很自信。
“高精度”的架設(shè)，源自二航建橋人不分晝夜的付出。索股施工期間，面臨多輪臺(tái)風(fēng)襲擊，施工團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境摸索施工“窗口期”，經(jīng)常整夜值守。“有一次臺(tái)風(fēng)要來了，當(dāng)時(shí)的工序必須要在臺(tái)風(fēng)到來之前完成，大家頂著狂風(fēng)、暴雨，沒人退縮，彰顯了二航人過硬的實(shí)干作風(fēng)。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理廖林沖說。
繼港珠澳大橋之后，深中通道是粵港澳大灣區(qū)又一重要交通大動(dòng)脈，集“隧、島、橋、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海通道集群工程，成為新時(shí)代高科技橋梁的代表。
在大跨徑懸索橋的上部結(jié)構(gòu)施工中，中交二航局研發(fā)的信息化、智能化技術(shù)實(shí)踐，取得良好的預(yù)期效果，助力智能建造升級(jí)。
未來的超級(jí)大橋建設(shè)，離不開科技創(chuàng)新引領(lǐng)下的智能建造，中國(guó)正實(shí)現(xiàn)橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)的跨越。（撰文：隋業(yè)輝 陳嘉倫）
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