華龍網(wǎng)-新重慶客戶端訊（首席記者 董進 通訊員 劉馨蓮）11月12日，中國交建重慶軌道交通18號線北延工程大坪西站施工通道施工完畢，標志著大坪西站正式進入車站主體施工階段。這也是繼七星崗車站后，該工程第二座正式進入車站主體施工階段的車站。
軌道交通18號線北延工程位于重慶市渝中區(qū)，線路全長10.61公里。項目東起小什字站，西至18號線一期工程富華路站（不含），途經(jīng)湖廣會館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐、黃沙溪、時代天街等地，共設(shè)地下車站8座。
其中，大坪西站位于大坪正街南側(cè)，英利國際廣場西側(cè)地塊下方，呈西北-東南向布置。車站為15米島式車站，結(jié)構(gòu)型式為單拱雙層結(jié)構(gòu)。施工通道全長661米，其中施工主通道長567.2米，支通道長93.8米。
由于暗挖通道需穿越中心城區(qū)建筑密集區(qū)，通道施工場地及進出場道路狹小，讓施工渣土外運、材料堆放等均面臨極大挑戰(zhàn)。同時，暗挖通道也面臨著大坡率、小曲線半徑施工等技術(shù)難題。
“大坪西站作為全線TBM首個空推過站車站，施工通道進度至關(guān)重要，將影響終點至菜袁路站區(qū)間隧道掘進。”中國交建重慶軌道交通18號線北延項目土建4標相關(guān)負責人介紹，項目部通過梳理各工序施工重點，科學制定方案，陸續(xù)攻克施工過程中的種種難題。為不影響周邊居民居住生活環(huán)境，大坪西站采取全封閉棚化施工，并打造三級智慧工地監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)建筑工地揚塵污染在線監(jiān)測等，有效地加強了施工現(xiàn)場安全標準化的管理。
據(jù)悉，18號線北延線建成投用后，將填補渝中半島下半城軌道空白，并串連化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字等片區(qū)，進一步加密渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)。