1月12日，由廣東省交通集團(tuán)建設(shè)，中交二航局參建的世界最高海中大橋——深中通道伶仃洋大橋首榀箱梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)安裝新階段，大橋建設(shè)取得新進(jìn)展。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長(zhǎng)約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋。伶仃洋大橋共有213榀鋼箱梁，鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約9.77萬噸，相當(dāng)于14座埃菲爾鐵塔的總重量。中交二航局負(fù)責(zé)其中107榀鋼箱梁的吊裝工作。此次吊裝的首榀鋼箱梁為跨中梁段，長(zhǎng)11.2米，寬49.7米，重約226噸，橋面到海面距離為91米。
深中通道預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)通車，建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，屆時(shí)從深圳到中山車程將由原來的2小時(shí)縮減至20分鐘。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶端）
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