4月28日，國家重大工程深中通道伶仃洋大橋全線合龍，距離建成通車更進一步。
長江日報記者采訪了解到，武漢有一批建橋力量參與其中，在漢央企中交二航局承建深中通道S04標(biāo)段，線路全長3973米，主要包括伶仃洋大橋東主塔、東錨碇施工，上游側(cè)主纜架設(shè)，鋼箱梁安裝等；中鐵大橋局武漢橋梁建筑工程監(jiān)理公司承擔(dān)全橋土建施工監(jiān)理以及隧道沉管鋼殼制造監(jiān)理任務(wù)。
深中通道連接珠江口東岸的深圳和西岸的中山市，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。其中跨海段長22.39公里，行車時速100公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
伶仃洋大橋創(chuàng)四項世界之最：全長2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋；大橋橋面高達91米，是世界最高橋面海中大橋，兩個索塔高270米，相當(dāng)于90層樓高，亦是世界最高海中大橋；大橋錨碇重達170萬噸，是世界最大海中錨碇。
全橋鋼箱梁總重約5.66萬噸，相當(dāng)于北京鳥巢用鋼量的1.2倍。施工為全海上作業(yè)，吊裝區(qū)域橫跨伶仃洋航道，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。（來源：長江日報）