【導(dǎo)語(yǔ)】近日，國(guó)家重大工程-深中通道伶仃洋大橋在廣東省中山市合龍。這座跨海大橋創(chuàng)造了三項(xiàng)世界紀(jì)錄，規(guī)模宏大，而它的建設(shè)者，七成以上都來(lái)自重慶。
【解說(shuō)】深中通道是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，而伶仃洋大橋則是深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一，它也是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。
【同期聲】記者 廖夢(mèng)然：站在貓道上，我們可以近距離地觀察到這座大橋的主纜。大家可以看到，主纜是由199根索股組成，每根索股長(zhǎng)約3千米，重達(dá)85噸，單根主纜在成橋之后可以承受到最大纜力達(dá)到了10萬(wàn)噸，相當(dāng)于可以承受三艘中型航母的重量。
【解說(shuō)】這樣的超級(jí)工程要在海中施工，難度之大可想而知。在高峰時(shí)期，伶仃洋大橋建設(shè)者有600多名，其中70%以上的管理人員和一線工人都是重慶籍。深中通道項(xiàng)目副總工程師蔣明鵬是土生土長(zhǎng)的重慶人，朝天門大橋和白居寺大橋就出自他和團(tuán)隊(duì)之手。這一次，他們從重慶來(lái)到廣東，把進(jìn)入橋梁領(lǐng)域30多年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用到了伶仃洋大橋的建設(shè)中。
【同期聲】中交二航局深中通道項(xiàng)目副總工程師蔣明鵬說(shuō)：“把智能建造引用到超高橋塔施工中來(lái)，研發(fā)了一體化智能筑塔機(jī)，高效建成伶仃洋大橋270米高的主塔，有效降低傳統(tǒng)作業(yè)的施工風(fēng)險(xiǎn)。”
【同期聲】記者 廖夢(mèng)然：我現(xiàn)在所在的位置就是深中通道伶仃洋大橋主塔的塔頂，這座大橋主塔塔高有270米，相當(dāng)于90層樓的高度，是現(xiàn)在世界上最高的海中大橋。這座大橋的通航凈空也達(dá)到了76.5米，所以也是世界上目前通航凈空最高的海中大橋。
【解說(shuō)】不止是伶仃洋大橋，這些重慶建橋人還參建了世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋，世界最大跨徑山區(qū)懸索橋——金安金沙江大橋，馬爾代夫首座跨海大橋——中馬友誼大橋等世界級(jí)工程。隨著重慶建橋技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)外山水跨越的大工程上，也會(huì)越來(lái)越多地留下重慶人的足跡。（來(lái)源：重慶電視臺(tái)）
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