與中國四大古橋之一的洛陽橋遙相呼應(yīng)，7月25日，由在漢央企中交二航局參建的泉州百崎大橋正式開工建設(shè)。作為橫跨洛陽江的第四座現(xiàn)代化大橋，大橋建成后將極大緩解泉州后渚大橋交通壓力，完善洛陽江兩岸城市組團交通干線網(wǎng)，加強東海片區(qū)、臺商投資區(qū)之間的聯(lián)系。
泉州百崎大橋起于泉州市豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，向北延伸跨越洛陽江下游海域順接臺商投資區(qū)百東大道，終于百東大道與洛沙大道交叉口。項目全長約3.4公里，按一級公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速60公里。其中跨海大橋段長1.7公里，采用雙向八車道。
主橋為獨塔雙索面斜拉橋，橋塔造型選取泉州市花刺桐花瓣的弧形元素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，如刺桐火炬般，既象征著泉州是海上絲綢之路的起點，見證刺桐泉州燦爛的海絲文化，也寓意著泉州蒸蒸日上的發(fā)展。
中交二航局承建百崎大橋A1標(biāo)段，線路全長3024米（含866米長的濱海街連接線），施工內(nèi)容主要為標(biāo)段范圍內(nèi)的臨時工程、橋梁工程、路基工程、路面工程、交叉工程、管線工程及附屬工程等。
百崎大橋在泉州市首創(chuàng)了“機非分層、人非分離”的設(shè)計，將行人和非機動車的過江通行需求嵌入整體設(shè)計中。大橋主橋設(shè)置為兩層，上層是機動車通行，下層為單獨的跨海慢行廊道系統(tǒng)，供行人和非機動車通行。相比機非混行的大橋，這既保證了非機動車和行人通行的安全性，又減少了機動車噪聲和尾氣影響。
同時，大橋濱海慢行廊道還實行行人與非機動車道分離，設(shè)置透明頂棚和景觀墻，景觀墻采用泉州文化元素及技法，展現(xiàn)泉州文化歷史和特色。慢行廊道集休閑、娛樂和旅游等功能為一體，可進一步提高非機動車和行人的通行舒適性。（來源：長江日報）