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8月4日，隨著主塔最后一根樁基澆筑完成，中交二航局參建的廣東獅子洋通道項(xiàng)目主塔樁基全部完工，為后續(xù)承臺(tái)施工及上部工序轉(zhuǎn)換奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，獅子洋通道位于廣東省，起點(diǎn)為廣州市南沙區(qū)，終點(diǎn)至東莞市虎門鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約35公里，其中過(guò)江段采用雙層橋梁，長(zhǎng)約12.5公里，為珠江口首條雙層過(guò)江通道。控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案一跨過(guò)江，為世界最大跨徑雙層懸索橋。

中交二航局承建獅子洋通道項(xiàng)目T8合同段，線路全長(zhǎng)1.68公里，主要施工內(nèi)容包括獅子洋大橋西塔，西側(cè)主散索鞍、鋼桁梁安裝，上游側(cè)主纜架設(shè)，西高墩區(qū)引橋下部和上部結(jié)構(gòu)施工等。

中交二航局獅子洋通道項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋共有東、西兩座主塔，設(shè)計(jì)高度342米。大橋上下雙層高速公路共計(jì)16車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。大橋錨碇基礎(chǔ)圓形地連墻外徑達(dá)130米，單根主纜長(zhǎng)度約3832米、直徑近1.5米，建成后將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇直徑、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。

自今年4月大橋主塔首根樁基開(kāi)鉆以來(lái)，中交二航局項(xiàng)目部應(yīng)用智能泥漿檢測(cè)儀、混凝土液面檢測(cè)儀等智能化模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)樁基施工關(guān)鍵參數(shù)，搭建了樁基施工數(shù)字孿生平臺(tái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)集成旋挖鉆、履帶吊等關(guān)鍵設(shè)備及智能化模塊數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了樁基施工可視化管控，保障了成樁質(zhì)量及施工安全。樁基澆筑歷時(shí)96天，通過(guò)檢測(cè)驗(yàn)收均達(dá)到I類樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后，廣東省推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國(guó)家沿海大通道的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。（來(lái)源：新華社）