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28日10時(shí)15分，隨著最后一方壓艙混凝土澆筑完成，國(guó)家重大工程深中通道海底沉管隧道貫通，這也意味著備受矚目的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程主線貫通。

深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是連接深圳至中山的跨海通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(zhǎng)約24公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

深中通道海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，包含沉管段約5公里，是世界上首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技術(shù)難題，這條目前世界上最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道最終成功對(duì)接合龍。隧道合龍后，建設(shè)者開(kāi)始主攻管內(nèi)后焊段焊接、主體注漿、基礎(chǔ)注漿等。

中交一航局深中通道項(xiàng)目部經(jīng)理岳遠(yuǎn)征介紹，工人同步進(jìn)行E23管內(nèi)、管頂舾裝件拆除及人孔井水密封堵等作業(yè)，在10月底已完成最終接頭內(nèi)外全部主體作業(yè)。

走進(jìn)海底隧道，只見(jiàn)大大小小的施工車(chē)輛來(lái)回穿梭，數(shù)百名建設(shè)者正忙著安裝隧道防火板、裝飾板及相關(guān)機(jī)電設(shè)施等。在雙向八車(chē)道中間的中管廊，中鐵十二局深中通道項(xiàng)目機(jī)電一標(biāo)的工人正在緊張有序地進(jìn)行管線安裝和消防、排煙設(shè)施施工。同時(shí)，橋梁工程路燈、護(hù)欄、伸縮縫安裝正有序推進(jìn)中。

目前，深中通道建設(shè)者正全力推進(jìn)房建、機(jī)電及附屬工程建設(shè)，向2024年建成通車(chē)目標(biāo)沖刺。待明年通車(chē)后，從中山到深圳，將從目前的約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘以?xún)?nèi)。

廣東交通集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)鄧小華表示，作為珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的重要一橫，明年建成通車(chē)后，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋等跨海跨江通道，構(gòu)筑起均衡協(xié)調(diào)、面向未來(lái)的高速交通網(wǎng)絡(luò)。（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）