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近日，歷時(shí)6年艱苦建設(shè)，由中交二航局承建的國(guó)道318線竹巴籠至林芝公路重點(diǎn)路段整治改建項(xiàng)目“卡脖子”工程——覺(jué)巴山隧道提前5個(gè)月通車(chē)，國(guó)道318線覺(jué)巴山段通行更加順暢。

覺(jué)巴山路段是國(guó)道318線著名的“卡脖子”路段之一，29公里盤(pán)山路包含連續(xù)多組回頭彎道，上依絕壁，下臨深淵。覺(jué)巴山陰山面冬季積雪路段長(zhǎng)達(dá)6公里，積雪、暗冰對(duì)行車(chē)造成較大安全隱患。此外，覺(jué)巴山越嶺路段崩塌、滑坡、泥石流等各種地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，經(jīng)常發(fā)生道路斷通情況和行車(chē)安全事故。

覺(jué)巴山隧道位于西藏自治區(qū)昌都市芒康縣覺(jué)巴山境內(nèi)，地處青藏高原橫斷山脈，隸屬高寒地區(qū)，洞口海拔3220米。該隧道全長(zhǎng)6995米，是目前西藏最長(zhǎng)的單洞雙向公路隧道。隧道最大埋深871米，最小埋深12.5米，下穿原318國(guó)道。隧道巖體以板巖為主，風(fēng)化程度為中到強(qiáng)風(fēng)化，圍巖級(jí)別全部為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，同時(shí)隧道穿越4個(gè)富水區(qū)，2個(gè)斷層破碎帶，圍巖破碎，遇水變軟，極易發(fā)生坍塌變形，施工難度大。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持創(chuàng)新攻堅(jiān)，通過(guò)技術(shù)研發(fā)解決了隧道軟巖大變形坍塌施工難題和高海拔隧道長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)通風(fēng)難題。其中，“高寒地區(qū)大埋深富水?dāng)D壓斷層破碎帶特長(zhǎng)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)”榮獲中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

國(guó)道318線覺(jué)巴山段是青藏高原橫斷山區(qū)著名的險(xiǎn)段之一，車(chē)輛通過(guò)覺(jué)巴山隧道可縮短路程19公里，減少通行時(shí)間1個(gè)多小時(shí)，提高了安全性。該隧道的通車(chē)對(duì)提升國(guó)道318線覺(jué)巴山段通行質(zhì)量，提高當(dāng)?shù)鼐用裆钏?，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極作用。（文 楊峻熙 周亮 曹江濤）（來(lái)源：中央廣電總臺(tái)國(guó)際在線）