一座橋，改寫了馬爾代夫歷史，見(jiàn)證了中馬兩國(guó)人民友誼，承載著這個(gè)千島之國(guó)未來(lái)發(fā)展的希望。在中馬友誼大橋開通五周年之際，馬爾代夫智庫(kù)巴尼國(guó)際政策中心就大橋的影響和效益發(fā)布了一份研究報(bào)告顯示，目前每年過(guò)橋的人次大約為2000 萬(wàn)次，大橋?qū)τ隈R累和胡魯馬累之間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和流動(dòng)性已產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用。
大橋成為展示中國(guó)企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)注腳
在中馬友誼大橋橫空出世之前，以擺渡作為島嶼之間主要出行方式的馬爾代夫人多半沒(méi)有見(jiàn)過(guò)橋，擁有一座跨海大橋是馬爾代夫人民世代的夢(mèng)想，但極高的建設(shè)費(fèi)用和技術(shù)門檻讓馬爾代夫人望而卻步。
2014 年，中馬雙方共同商定由中國(guó)為馬爾代夫建一座世紀(jì)橋梁，將首都馬累和機(jī)場(chǎng)島連接起來(lái)，隨后貫通與機(jī)場(chǎng)島相連的新興城市胡魯馬累。
2016 年，600 多名來(lái)自中交二航局的建設(shè)者來(lái)到馬爾代夫。浪漫的馬爾代夫被游客認(rèn)為是“天堂”，但卻是施工者的“地獄”——大橋所在的開敞海域周圍幾無(wú)遮掩，海底之下還是復(fù)雜的珊瑚礁地質(zhì)，加之當(dāng)?shù)馗邷亍⒏邼?、高鹽、高輻射，惡劣的環(huán)境決定了建造這座跨海大橋有著“世界級(jí)”的難度和風(fēng)險(xiǎn)。來(lái)自中國(guó)的建橋者們攻克了珊瑚礁復(fù)雜地質(zhì)、深水長(zhǎng)周期波、高溫高鹽高腐蝕性三大世界性難題，在33 個(gè)月超短工期內(nèi)完成了大橋建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了馬爾代夫人民一個(gè)世紀(jì)的橋梁夢(mèng)。
大橋質(zhì)量也彰顯著中國(guó)制造的獨(dú)具匠心。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一方面在原材料的選擇把控上嚴(yán)格著手，一方面積極開展“四高”環(huán)境下的橋梁耐久性研究?？紤]到高鹽帶來(lái)的腐蝕，施工人員給大橋的相關(guān)設(shè)施全面采用了環(huán)氧鋼筋，保障大橋?qū)嶓w結(jié)構(gòu)能經(jīng)受住上百年風(fēng)雨浪涌侵襲。
在大橋建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)始終秉持“綠色、節(jié)能、環(huán)境友好”的理念，建橋所產(chǎn)生的工業(yè)垃圾和生活垃圾全部進(jìn)行了轉(zhuǎn)移和處理，沒(méi)有一滴油，也沒(méi)有一顆焊渣掉入美麗的大海。
項(xiàng)目施工技術(shù)組組長(zhǎng)林樹奎表示，大橋開創(chuàng)了遠(yuǎn)洋深海無(wú)遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設(shè)的先河，為世界同類工程建設(shè)提供了示范并積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。這座以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)規(guī)范建設(shè)的友誼之橋，成為中交二航局在馬爾代夫展示企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)注腳。
大橋借五大特色文化與當(dāng)?shù)厝?ldquo;心聯(lián)通”
在中馬友誼大橋項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部通過(guò)人才輸出、技術(shù)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出、乃至文化輸出與馬爾代夫當(dāng)?shù)匚幕嗷ト诤?，形成了?xiàng)目所特有的文化理念——義利兼顧，共贏共榮；慎終如始，達(dá)則兼濟(jì)。
圍繞項(xiàng)目文化理念主旋律企業(yè)形成了五大特色文化：一是“我就是中國(guó)形象代言人”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)文化；二是全員關(guān)注，共同奮進(jìn)成長(zhǎng)的團(tuán)結(jié)文化；三是精雕細(xì)琢，打造精品工程的精品文化；四是中國(guó)速度，人人爭(zhēng)創(chuàng)效益的成本文化；五是真誠(chéng)交流，深化中馬友誼的和諧文化。
為了讓更多當(dāng)?shù)厝肆私獯髽颍?xiàng)目部開啟了每月“營(yíng)地開放日”活動(dòng)，讓馬爾代夫人走進(jìn)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，親自見(jiàn)證大橋由夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的足跡。“建橋是不是很難？”“工人叔叔們有沒(méi)有危險(xiǎn)？”……
參加“營(yíng)地開放日”的孩子們整齊地排成兩列走在大橋上，連珠炮似地向身邊的中國(guó)工人叔叔發(fā)問(wèn)。”“海浪很大，在這里建橋的確不容易，不過(guò)經(jīng)過(guò)1000 多名工人叔叔共同努力，如今已經(jīng)克服了這些困難；
工人叔叔們都很專業(yè)，而且穿戴了安全設(shè)備，不用擔(dān)心。”施工技術(shù)組人員耐心地給孩子們解答。
沙里夫是一位馬累媒體人。7 年前，由于實(shí)在無(wú)法忍受十幾萬(wàn)人在不足2 平方公里的馬累擁擠，他搬到距離馬累大約10 公里的胡魯馬累居住。雖然住房條件和環(huán)境大大改善，但無(wú)論就醫(yī)、孩子上學(xué)還是上班通勤都只能依靠渡輪讓他苦不堪言：”每次至少等待30 分鐘，遇到惡劣天氣就無(wú)法準(zhǔn)時(shí)出行，孩子經(jīng)常上學(xué)遲到，如果輪渡關(guān)閉我有時(shí)就只能住在辦公室“。大橋通車后沙里夫的時(shí)間表再也不用根據(jù)輪渡運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)安排，“接送孩子上學(xué)和自己通勤都再無(wú)后顧之憂，我所居住的胡魯馬累也變得日益繁榮和富有活力，大橋提高了我的生活質(zhì)量。”沙里夫說(shuō)。
馬爾代夫一家主流媒體評(píng)論說(shuō)，中馬友誼大橋“不僅僅是一座橋梁，而是一個(gè)與馬爾代夫所有國(guó)民生計(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，它給馬爾代夫帶來(lái)了變革性變化”。
在兩年多的建設(shè)過(guò)程中，幾千名當(dāng)?shù)貙W(xué)生以及媒體記者、官員和市民通過(guò)參加“營(yíng)地開放日”活動(dòng)，提前踏上中馬友誼大橋，感受了馬爾代夫第一座大橋的魅力。除了感受大橋，學(xué)寫中國(guó)漢字、學(xué)說(shuō)中國(guó)話、學(xué)用中國(guó)筷子、臉譜化妝等傳播中國(guó)文化的活動(dòng)也都被列入活動(dòng)日程，中交二航局希望用自己的真誠(chéng)構(gòu)筑中馬民間“友誼之橋”。
大橋?yàn)楫?dāng)?shù)貏?chuàng)造新商機(jī)
馬爾代夫智庫(kù)巴尼國(guó)際政策中心發(fā)布的報(bào)告提到，大橋已經(jīng)成為帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)島和胡魯馬累島房地產(chǎn)成功的重要推手。作為一個(gè)至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，中馬友誼大橋?yàn)槭锥捡R累的過(guò)度擁擠提供了完美的解決方案。
正如這份報(bào)告所指出，大橋開通橋連接了三島，打通了馬爾代夫首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通大動(dòng)脈，環(huán)馬累生活和居住圈已經(jīng)形成。馬累新增多條經(jīng)過(guò)大橋的公交線路，首都人口壓力得到一定程度緩解，游客無(wú)需乘船就可以快速往返國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
不僅如此，大橋開通還帶火了一批產(chǎn)業(yè)。大橋通車后，不僅餐飲業(yè)變得火爆，跨島外賣服務(wù)也成為很多餐飲店的標(biāo)配服務(wù)，不少店甚至可以免費(fèi)跨島送貨上門。囿于交通條件限制，馬爾代夫汽車維修業(yè)以前并不發(fā)達(dá)。大橋開通后，胡魯馬累一條專門做汽修業(yè)務(wù)的街道生意明顯興旺起來(lái)，這里的每家店鋪門前都會(huì)有排隊(duì)等待維修的車輛。
馬爾代夫現(xiàn)任總統(tǒng)穆伊茲在中馬友誼大橋建設(shè)期間曾擔(dān)任馬爾代夫住房與基建部長(zhǎng)，見(jiàn)證了大橋從無(wú)到有的全過(guò)程，對(duì)大橋有著一份特殊感情。在慶祝大橋通車五周年之際，他表示，“這座橋不僅連接了兩個(gè)島嶼，而且絕對(duì)是整個(gè)國(guó)家通往希望和繁榮的橋梁”。（新華社駐馬累分社前首席記者 唐璐）
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