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本報(bào)北京4月18日電  （記者韓鑫）17日晚，經(jīng)過(guò)136輛總重約5000噸的大貨車組重壓測(cè)試，由中交二航局參建的深中通道伶仃洋大橋完成動(dòng)靜載試驗(yàn)，這是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗(yàn)。

荷載試驗(yàn)是大橋通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。通過(guò)等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試橋梁各部位的反應(yīng)數(shù)據(jù)，判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范要求，為今后長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)提供初始數(shù)據(jù)。

在最大荷載工況的伶仃洋大橋靜載試驗(yàn)過(guò)程中，136輛總重約5000噸的大貨車分批行駛上橋，按照17行、8列的要求停放在橋面預(yù)先劃定的停靠點(diǎn)，進(jìn)行分級(jí)加載，實(shí)測(cè)主梁、主塔、主纜和吊索的位移和應(yīng)變，并與理論值進(jìn)行比較，從而評(píng)估橋梁工作性能。在動(dòng)載無(wú)障礙行車試驗(yàn)中，兩輛滿載共70噸、相當(dāng)于約45輛小汽車重量的載重卡車，以每小時(shí)10至60公里不等的速度在大橋上行駛，通過(guò)測(cè)試結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng)，分析得到橋梁的沖擊系數(shù)。

“從目前掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋、非通航孔引橋的實(shí)測(cè)值均小于理論值，且大部分指標(biāo)富余較大。這意味著，深中通道橋梁工程在‘體能達(dá)標(biāo)測(cè)試’中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。”廣東交通集團(tuán)深中通道管理中心副主任姚志安表示。

深中通道是世界級(jí)“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里。其中，橋梁工程總長(zhǎng)約17公里。此前，深中通道中山大橋、非通航孔引橋已完成荷載試驗(yàn)。目前，深中通道的機(jī)電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進(jìn)，為6月具備通車條件沖刺。（《人民日?qǐng)?bào)》（2024年04月19日  第02版）