香港文匯報訊（記者 何德花、蔣煌基 廈門報道）廈金大橋（廈門段）項目首個預(yù)制墩臺吊裝作業(yè)15日啟動，歷經(jīng)6小時的連續(xù)工作，重約3,000噸的主線橋梁右幅35號預(yù)制墩臺與海上樁基實(shí)現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接。這項吊裝作業(yè)的圓滿完成，標(biāo)志著廈金大橋（廈門段）項目海上主線橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段，開啟項目建設(shè)「陸海協(xié)同、智能拼裝」快速實(shí)施模式。據(jù)了解，廈金大橋全線建成通車后，將與翔安機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局。
廈金大橋（廈門段）項目全線共85個墩臺（187個構(gòu)件）在項目墩臺預(yù)制廠預(yù)制，再拖帶至海上施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。在當(dāng)日吊裝現(xiàn)場，該項目施工單位中交二航局廈金大橋（廈門段）A2標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理鄧玉鑫向香港文匯報記者介紹，首次吊裝的墩臺長18米、寬13.8米、高13.4米，重約3,000噸。利用BIM虛擬建造技術(shù)建模，模擬生產(chǎn)過程，研發(fā)并應(yīng)用「高精度構(gòu)件匹配預(yù)制」「混凝土裂縫控制」等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝配式墩臺預(yù)制毫米級精度控制。他還強(qiáng)調(diào)，此次吊裝還引入數(shù)字化施工技術(shù)，應(yīng)用機(jī)械化、自動化、數(shù)字化手段進(jìn)行預(yù)制工藝提升和管理模式迭代升級。
據(jù)介紹，為解決墩臺出運(yùn)難題，全方位保障墩臺安全移運(yùn)，項目團(tuán)隊研發(fā)大型智能化構(gòu)件裝運(yùn)平臺，創(chuàng)新采用「4000T縱移斜船架及拉曳系統(tǒng)+液壓頂推臺車」組合工藝，自主研發(fā)智能同步控制系統(tǒng)，進(jìn)行船舶穩(wěn)定性核算，將預(yù)制墩臺精準(zhǔn)移送至半潛駁船9號工程船出運(yùn)。
驗(yàn)證項目智能建造裝備適用性
此外，海上吊裝面臨風(fēng)浪、潮汐、惡劣天氣等多重影響因素，該項目吊裝配備了國內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船——「二航卓越」執(zhí)行吊裝任務(wù)。
鄧玉鑫介紹說，AI技術(shù)在此次吊裝中發(fā)揮關(guān)鍵作用。起重船上同時配備了智能輔助決策系統(tǒng)，實(shí)時感知風(fēng)、浪、流等環(huán)境條件，大幅提升施工效率、吊裝精度與安全系數(shù)?！傅跹b過程中，項目團(tuán)隊對預(yù)制墩臺的尺寸、重量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格全參數(shù)覆核，對起重船動力系統(tǒng)與安全裝置進(jìn)行全面檢查與調(diào)試，利用高精度傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時反饋數(shù)據(jù)。」鄧玉鑫介紹，應(yīng)用特大預(yù)制墩臺智能化調(diào)位系統(tǒng)，將傳統(tǒng)人工調(diào)整升級為「海上數(shù)字大腦」自動糾偏，攻克浪涌擾動下千噸級預(yù)制構(gòu)件動態(tài)糾偏難題，實(shí)現(xiàn)「一次吊裝、精準(zhǔn)落位」。
「廈金大橋（廈門段）項目首個預(yù)制墩臺的高精度吊裝，驗(yàn)證了項目智能建造裝備的適用性，展示了項目團(tuán)隊技術(shù)實(shí)力，為后續(xù)海上大規(guī)模預(yù)制墩臺連續(xù)安裝作業(yè)提供了標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)示范?！怪薪欢骄謴B金大橋（廈門段）A2標(biāo)段總工程師唐棟梁說，該項目在港珠澳大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上又有了不少新的探索和突破，比如在止水技術(shù)和新材料應(yīng)用方面，整體都有了新的進(jìn)步。
構(gòu)建廈門金門「同城」先手棋
廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，跨海連接大嶝島，設(shè)有互通接入廈門翔安國際機(jī)場，同步建設(shè)翔安支線。主線長約17.34千米，翔安支線總長約2.3千米；總體采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線雙向八車道，設(shè)計速度100千米/時。
作為落實(shí)「深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)」的國家重大戰(zhàn)略工程，廈金大橋（廈門段）是構(gòu)建廈金「同城生活圈」的先手棋。
為未來兩岸通道建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)
廈門大嶝島與金門島最近的距離為1,800米。該項目全線或明年（2026）年底建成通車，屆時將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。
據(jù)鄧玉鑫說，無論從設(shè)計方案、施工技術(shù)以及材料設(shè)備上看，大陸的橋隧建設(shè)者們都已為未來的兩岸通道建設(shè)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)?！肝覀儠诜桨干显俅翁嵘?，會用更先進(jìn)的智能技術(shù)，通過科技將新裝備以及吊具進(jìn)行升級，把更新更好的方案用在兩岸的接線上?！?/p>